06葫蘆墩圳本圳〈綠楊垂柳、沿岸景色〉
葫蘆墩圳在萬定汴至頂角潭段，習慣上稱「本圳」，保留江闊雲深水天一色本味。
先民為守護河水澄淨，堤岸兩側遍植楊柳與綠意盎然的花草樹木。圳水在河道上灣延前行，與垂柳相互輝映，每不勝收微風徐徐四季皆美。習慣上冬季農耕暫歇，農田水利當局著手修護各項水利設施，天高雲清寒風中別是一番趣味。
05萬定汴〈三分水、人命水、口琴橋〉
清乾隆中葉來台開墾者絡繹於途，先民為徵用水而糾紛迭起。此處是當年遺址，以傷亡三人代價，立約保證下游居民用水權利。在整併中以水橋將水運往下游，水橋形似口琴鄉人以此稱呼。葫蘆墩圳第一排水門為重要的排洪道。葫蘆墩圳上游的水源集散地，人文故事與水利興衰的交會。
04日治時期進水口
原葫蘆墩圳進水口，歷經約二百年使用，引水涵洞損害多次，水利當局最終決定，在花樑鋼橋下游新築堤與修水道，將圳水在引水道中導入原灌溉系統。直到1977年石岡壩落成，功成身退轉移進水口。幸運的是原灌溉渠保留完整，921大地震後立即修護重新啟用，不誤農時降低災損，實則萬幸。
03清朝時期進水口
先賢張達京與墾戶組開發公司〈六館業戶〉，雍正年間來開築水圳，在朴子口以大岩石為埤開涵洞為引水道，艱鉅的工程施作，為後人開築百年基業。1939年日本當局紀念所有水利整合成功，特於此立「豐榮水利之碑」，官方每年祭祀已示飲水思源之意，碑文上有葫蘆墩圳歷史介紹，為地方留下農田水利發展過程。
02花樑鋼橋與九號隧道口
1908年台灣鐵路南北全線通車，火車穿越山地與九個隧道，然後進入台中平原。
大正年間，原清朝時開築葫蘆墩圳進水口損壞，當局終以另尋地點築堤，引水道
穿過鋼橋之下，成為圳與火車共構的美麗景點。台鐵於1963年為鐵路與隧道重新修繕，為來往奔波的民眾，提供更安全行車。今已以基礎修后豐鐵馬道，遊人如織。
01石岡壩與蹦水口
民國66年石岡壩竣工，是多功能與用途的建設。後增設南幹渠線，適量分配灌溉用水。建設初期工程人員，用倒虹吸工原理以涵管將水自水壩導出，其間穿越豐勢路與食水嵙溪河床。溪水因下沉與上噴的壓力差，明德路旁出口處終年有水噴出，為本地特殊景點。
