清光緒20年（1894）甲午戰爭清廷戰敗割讓臺灣，次年（1895）日本領臺之後，為了改善清代劉銘傳鐵路的重大工程缺陷，1901年臺灣總督府將縱貫鐵路從原本經過大嵙崁溪（今大漢溪）以北的海山口（今新莊）改道南下經過枋橋（今板橋）、樹林、鶯歌到桃園，主要原因包含：1.避開陡峭山區：清代舊線經由新莊、龜山（龜崙嶺）一帶，山區路段坡度過大、彎道過多，不利於蒸汽火車爬坡與重車運行。2.防止橋梁水災沖毀：清代鐵路跨越淡水河的木造臺北橋及行經大漢溪周邊時，經常因河水暴漲而損壞中斷。3.追求平順線型：改道板橋、大嵙崁溪流域南岸，地形相對平坦開闊，大幅降低了鐵路的坡度與曲率，確保南北長程運輸的順暢與安全。
板橋車站沿革如下：1901年，在「臨時臺灣鐵道敷設部」技師長長谷川謹介的重新規劃下，鐵路改線經板橋，設置「枋橋停車場」，後更名為「枋橋驛」。1920年，站名隨地名改稱「板橋驛」。1922年，改建為木造站房，約位於現今捷運府中站位置。建築為重檐歇山頂，上開三老虎窗，窗簷有弧形設計，簡易外觀中又帶點造型巧思。1948年，改建為磚造站房（戰後）。1965年，中和線通車（運煤需求）。1990年，中和線廢止（煤業沒落）。1990年代的鐵路地下化建設，於1992年啟動工程，同期間板橋火車站已無法負荷乘客成長量，且周邊腹地也非常有限，於是1994年公告「新板橋車站特定專用區」規劃案，簡稱「新板特區」，除了原有臺鐵、高鐵、捷運藍線與環狀線等四鐵共構交通樞紐外，並以車站為中心，打造具有機關、住宅、藝文、商業、娛樂等特定專用區。其中，整併當時縣民大道側臺北機務段板橋客車場（板調）、臺北縣團管區以及菸酒公賣局板橋酒廠等部分用地，即為目前「特專三」用地，未來將打造首座以兒童為主的國家級館所。
1995年，於板橋舊酒廠位置開始興建地下化新站與車站大樓。1999年，新板橋車站啟用，舊板橋車站拆除，原址轉作為捷運板南線府中站用地，原本的鐵軌路線開闢為今縣民大道。2006年，捷運板橋站啟用（板南線「新埔－板橋－府中－永寧站」段通車）。2006年，高鐵板橋站啟用。2020年，環狀線板橋站啟用。
板橋酒廠創辦於日治昭和12年（1937），原名「臺灣總督府專賣局板橋酒工場」。為當時臺北酒廠以外全臺最大最新的酒廠，也讓釀酒成為當時板橋主要的產業之一。板橋酒廠起初以生產清酒為主，國民政府接管後逐漸改為紹興酒。酒廠營運期間主要產品有特級清酒、福壽酒、桂圓酒、燒酒、黃酒、紹興酒等。1988年，為配合都市發展，結束營運，原廠址納入新板橋車站特定專用區。
板橋鐵道遺跡，主要集中於捷運府中站一帶的「舊板橋火車站」區域。在府中站2號出口，縣民大道對面仍留下長達約百公尺的舊板橋車站磚牆，上頭漆有「板橋」字樣，保守推估，舊車站磚牆應有六十餘年歷史，是許多鐵道迷循跡探舊站的重要指標。舊車站地下化遷移後，過去歷史痕跡幾乎不見，很多年輕人甚至不知道舊板橋車站位於府中商圈、縣民大道曾是鐵道。
由於舊站磚牆未具有文資身份，曾遭人塗鴉破壞，公部門雖然有派人整修，不過最後還是選擇用咖啡色油漆把牆面塗滿，令枋橋文化協會和府中商圈發展協會等地方團體大為失望。枋橋文化協會理事長莊文毅表示，磚牆雖不是古蹟，但是地方共同的歷史記憶。歷史建物若對社區有意義，就有保存價值，可徵求民眾提供舊站老照片，可將磚牆規劃為「歷史照片展示區」，保存歷史記憶，利用新舊照片指標說明、融合網路媒體來做行銷展示，使用現代科技如影音動畫或擴增實境，活化板橋在地故事，成為府中商圈觀光的新亮點，吸引更多人潮前來。