漫步在橫溪九鬮的老街上，感受昔日茶菁交易的熱絡景況，如今的九鬮老街雖已不復以往，但錯落在街頭巷尾的茶行，卻也彷彿訴說著過往的點滴記憶。 綠葉茶園目前是由第三代傳人鍾明貴先生所經營，他回憶起過往的歲月說道，早年父親跟著祖父在三區種茶、採茶，常常是天還未亮就出發，採好茶菁又要扛到山下進行交易，當時茶菁交易可說是盛況空前，街道兩旁都是等待交易的茶菁，街上也常常呈現車水馬龍的情況。可惜進入70年代，因為茶葉外銷的衰退，如此的榮景已不復存在。 綠葉茶園的茶葉係以自然生態栽種並通過有機認證，目前是以小而產製精的方式進行經營，店面後方即為製茶工廠，最具特色的產品除了在地好茶外就是苦茶油，鍾明貴先生分享，父親十多年前就想推廣苦茶油的健康功效，因此開始投入機器生產，雖然沒有華麗的包裝，但滴滴油品卻是100%萃取自苦茶籽，此外，綠葉茶園的茶油、苦茶粉也都是在地居民口耳相傳的日常好物。 苦茶油的濃郁飽滿，蘊含了製茶人的用心與堅持，歡迎您來到綠葉茶園，一起倘佯在茶油的清香甘醇之中。

走過成福橋，來到竹崙地區，偌大的招牌顯而易見，陣陣茶香也從一旁的工廠環繞四周，那就是「統一茗茶」。 統一茗茶現任的經營者為第三代的顏志峰先生，他是以茶主題課程著稱的大成國小校友與家長會長，對於茶文化的推廣不遺於力。談到茶業的發展，他提及早期多以外銷粗製茶為主，產量相當大，但隨著大環境的改變，外銷轉為內銷，後來在農會積極推廣一鄉一特色的政策下，三峽開始以碧螺春為主力的茶品，而後又接連推出蜜香紅茶與白茶。 顏太太也認真提到傳承的重要，「唯有讓更多人知道茶的產製，才能將此文化延續下去」，因此，統一茶行積極與周邊學校合作，並且接待德國學生體驗台灣茶文化，讓這些遠道而來的賓客為之驚艷。 展望未來，顏太太很謙虛地說道自己一直都在學習，不論比賽的結果或是客戶的回饋，都會成為茶行持續進步成長的動力，雖然牆面上早已掛滿無數的獎牌，但他們卻仍不斷精進，只願將最好的品質帶給顧客。 架上的老茶，經過歲月的洗禮，早已轉韻為內斂溫潤的質地，這也意味著統一茗茶經過時間的淬鍊，展現風韻絕佳的顏選茶品！

來到成福路上的天芳茶行，走入一旁的巷弄，柳暗花明之後，映入眼簾的是一片鬱鬱蔥蔥的茶園美景，正是如此怡人的自然環境，才能孕育出鮮爽甘甜的在地好茶。 天芳茶行是三峽地區製茶比賽的常勝軍，現任經營者為黃正忠、黃耀寬父子，黃正忠先生年輕時曾參加文山包種茶的競賽，一舉獲得特等獎的殊榮，進而讓大家對三峽製茶的功夫刮目相看。黃耀寬先生則是少見的8年級返鄉青農，過往從事機械模具產業，因不捨父親年邁毅然決定返鄉學茶，經過5年的淬鍊，先於2019年獲得碧螺春茶的特等獎，之後也在各大比賽榮獲頭等獎、金獎等殊榮。 天芳茶行亦是三峽地區少數通過農委會農糧署認證的「四星級製茶廠」，由於採取產、製、銷一條龍的經營模式，以特選的茶菁品質、精湛的製茶技術，造就龍井、碧螺春、包種茶、白茶、蜜香紅茶等優質茶品。 此外，天芳茶行也與甘樂文創、各級學校合作，提供採、製茶的體驗活動，讓民眾與師生透過實際參與感受茶葉採摘、萎凋、炒菁、揉捻、烘乾等過程，這也轉化成為你我最難忘的三峽記憶。

來到橫溪的第一站，映入眼簾的是老字號-三峽茗茶祥興行，負責人周玉成先生已是第三代傳人，牆面上無數的得獎匾額，見證了祥興行對於茶葉品質的堅持。 接下製茶的重任，周玉成先生慧眼獨具，率先以三峽的特色茶品參與世界級的比賽，其中碧螺春茶、蜜香紅茶分別榮獲比利時國際風味暨品質評鑑(ITQI)二星、三星評鑑的佳績。這也是目前三峽地區唯一獲此殊榮的店家。 談到製茶，周志成先生分享妻子是他的得力助手，製茶過程中的繁瑣耗時，還好有賢內助協力，才能分擔製茶的辛勞，周太太則細數從茶葉採摘、製作到銷售的點滴經驗，每一項都是學問，唯有夫妻共同鑽研、精進才能作出品質優良的茶。 展望未來，周玉成先生認為，將傳統與現代進行結合，與技術的傳承是非常重要的工作，因此，他的兒女都選擇進入農業管理相關科系學習，並已成為新北青農班的成員，未來透過年輕人的創意與巧思，為三峽茶葉的發展與行銷開創更多的可能！ 歡迎各位下次經過、路過橫溪，千萬不要錯過國際級認證的祥興行茗茶！

2015年，嘉南大圳新曾文溪渡槽橋在歷經二年半的施工後終於完工。新橋全長484.8公尺，以鋼材結構加大跨距來減少落墩，以利通洪，主河道主樑跨徑達81.2公尺，箱型樑通水斷面寬4公尺、高3公尺，是目前全臺單一跨徑最長、通水斷面最大的渡槽。新曾文溪渡槽橋採水藍色橋樑設計，以外翻雙拱圈主樑銜接箱型樑結構，展現獨特的官田水雉羽翼之意象。 2014年底全線開通的山海圳國家綠道，主打溯源風土之文化路徑，由「內海之路」、「大圳之路」、「原鄉之路」、「聖山之路」四大主題路線組成。其中，大圳之路以嘉南大圳為主軸，起點自善化小水圳銜接南幹線至引水道，橫越曾文溪、渡仔頭溪與官田溪，續接烏山頭水庫與東西口引水道，終點站抵達曾文水庫。行經善化與官田之間，便會借道經過新渡槽橋，可沿途走覽嘉南大圳水利文化景觀，入秋之際，河畔整片的甜根子草花海，更是一覽無遺、美不勝收。

八田與一規劃的嘉南大圳，南北導水幹線橫跨了七處溪流，因而必須興建七座渡槽橋，曾文溪渡槽橋便是其中規模最大且最長的一座。在日本著名橋樑設計師增田淳的巧思下，採用了華倫式桁架設計，鋼構桁架支撐的橋體下部為讓圳水通過的箱涵，上部的橋面板則可行人車。自1929 年完工後，肩負了重要的灌溉與交通運輸功能。 1930年曾文溪的計畫流量（河川可通過的可能最大洪水量）為每秒5,500立方公尺，若以實物比喻，等於一秒鐘有275輛載著20立方公尺貨物的卡車通過。自2013年迄今，曾文溪渡槽橋經過的河段採用的百年期距計畫流量已經上修到每秒12,450立方公尺。換句話說，依目前的防洪需求及氣候水文條件預估，可能百年內的某一天，一秒會有660輛同樣的卡車通過。 2012 年嘉南水利會（今農田水利署嘉南管理處）想要汰舊換新，花了三年興建新渡槽橋後，失去功能又不符防洪標準的舊渡槽橋，便面臨了被拆除的命運。水利署與臺南市水利局、文資處展開了一連串討論，不斷在文資保存與生命財產安全問題間反覆折衝，研議兩者雙贏的機制。最後，終於達成現地保存的共識，渡槽橋被指定為市定古蹟，僅將南岸橋頭敲除，以降低通洪瓶頸。曾文溪舊渡槽橋未來將會活化再利用，規劃地景公園，作為防洪治理與古蹟永續共存的典範。 從水歷史的角度來看，渡槽橋的保存意義不僅在於橋樑本身，更在於它呈現了曾文溪人與水的各種關係長期連動的結果。日治時期的帝國工程師開始從資源的角度看待曾文溪，成就了遍佈整個平原的嘉南大圳系統。為了維護大圳的運作，曾文溪的測量與防禦工事就此展開。防洪工程與被保護的大圳確保了嘉南平原的經濟與社會發展，進而用水需求促成曾文水庫的興建。另一方面，在快速發展及極端氣候的背景下，也讓防洪標準被越提越高，大圳的關鍵部分才成為治理河川的阻礙。百年治水的起點，在百年後卻反而成了防洪的障礙，恐怕不能只歸咎於氣候變遷的單一原因。如此峰迴路轉、橫跨百年的水文化故事，值得官方與民間一起反思過去並共筆曾文溪未來的對話起點。